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開(kāi)山破斧 現代R385LC-9T挖掘機詳解

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現代R385LC-9T挖掘機(以下簡(jiǎn)稱(chēng)現代385-9T)標配6.5m重載型動(dòng)臂,2.8m重載型小臂,最大挖掘深度7.12m,最大挖掘高度10.4m.搭載由康明斯提供的QSM11-C六缸渦輪增壓中冷電控柴油發(fā)動(dòng)機,最大輸出功率263kW;由于R385-9T主要適用于礦山開(kāi)采的施工工況,所以結構件都采用重載型。


現代R385LC-9T挖掘機

更加結實(shí):

現代385-9T配備斗容為1.9方的五斗齒重載型礦山斗,并在鏟斗基刃處設計了加強結構,鏟斗配備了底部及側部耐磨板,用來(lái)增加易磨耗部位的耐磨性,延長(cháng)鏟斗的使用壽命。而小臂末端設計了三條加強筋及加強板結構,用來(lái)增強小臂末端的結構強度,使挖掘力得到充分轉化,提升作業(yè)效率。

現代385-9T在大小臂連接處均采用了復合焊接技術(shù),用來(lái)增加該位置的結構強度,保證挖掘力的充分轉化。其前端工作裝置大多進(jìn)行了結構加強,保證構件的結構穩定,實(shí)現設備的高效作業(yè)。

更有細節

現代385-9T在動(dòng)臂左右兩側配備共四盞工作燈,在這一噸位級別的挖掘機產(chǎn)品中是不多見(jiàn)的配置;采用了重載型底盤(pán)結構,較高的離地間隙保證了挖掘機在礦山施工過(guò)程中的高通過(guò)性能;動(dòng)臂油缸管路采用了背部走管式的布局結構,能夠有效防止施工作業(yè)過(guò)程中,管路受到磕碰的可能。


現代R385LC-9T挖掘機

現代385-9T散熱器室艙門(mén)開(kāi)有很多散熱孔,便于散熱系統進(jìn)行空氣循環(huán),提升散熱質(zhì)量。采用中冷器單獨布置的結構,解決了半固定式的安裝結構,不便于對主散熱器進(jìn)行全面清理的問(wèn)題?,F代385-9T將副水箱安裝在散熱器室內,便于日常使用過(guò)程中對防凍液進(jìn)行加注及液位檢查。

現代385-9T下部行走系統配備九組支重輪,兩組托鏈輪,兩組單輪護鏈器,行走架長(cháng)度為5280mm。并對下部行走架進(jìn)行了局部加強,以保證挖掘機在礦山等惡劣施工環(huán)境中底盤(pán)件的結構穩定。但是這款設備主泵室艙門(mén)內側并沒(méi)有覆蓋任何隔音材料,主泵室艙門(mén)同樣采用單觸式艙門(mén)限位機構?,F代385-9T主泵室內不僅安裝有由川崎提供的K5V液壓泵,還將經(jīng)常更換的保養濾芯也安裝于此,便于日常維護保養時(shí)進(jìn)行更換。

現代385-9T配備了三組柴油濾清器,一組油水分離器以保證供給發(fā)動(dòng)機的用油質(zhì)量,延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命。在工具箱上部設計了防滑膠塊,防止維修人員在登車(chē)過(guò)程中出現滑落的情況。這款設備的設計是將電瓶、主繼電器等電氣元件安裝在工具箱內。黃油桶固定位防止黃油桶發(fā)生位移;艙室右側的黃油槍固定位也降低了黃油槍四處滾動(dòng)的可能。

更加舒適

采用現代"-9"系列標準駕駛室,與現代投放在其他國家和地區的產(chǎn)品配置相同,并沒(méi)有降低中國市場(chǎng)的配置水平;385-9T右前操作臺配備了多個(gè)空調出風(fēng)口、煙灰缸/杯架、鑰匙開(kāi)關(guān)以及液晶儀表板,提升了操作手的作業(yè)舒適程度。


現代R385LC-9T挖掘機

現代385-9T還可選配空氣壓縮機,所以在油門(mén)旋鈕后部,還可以安裝空壓機控制開(kāi)關(guān),在駕駛室就可實(shí)現對空壓機的控制;現代385-9T配備全自動(dòng)冷暖空調,提升操作手的作業(yè)舒適度。

現代385-9T駕駛室后部設計了一個(gè)開(kāi)放式儲物空間,用于存放一些不易滾落的用品,而在"HYUNDAI"logo后,設計了帶蓋儲物盒,便于存放一些零散物品,防止滾落。而四個(gè)空調出風(fēng)口的結構,能為操作手創(chuàng )造一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境,緩解疲勞感。

現代R385-9T挖掘機作為現代重工推出的大型挖掘機產(chǎn)品,逐漸得到了中國市場(chǎng)的認可。由于現代R385-9T搭載的康明斯QSM11系列發(fā)動(dòng)機在其他地區均已達到美國Tier3排放標準的要求,所以,隨著(zhù)國三標準的執行,現代R385-9T將會(huì )以何種方式來(lái)重新登場(chǎng)呢?讓我們一起拭目以待吧!


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